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业内强烈质疑三元锂大巴暂停公告电池企业或将联名上书

企业新闻 / 2022-05-10 00:02

本文摘要:坎电池的质量,坎产品的一致性,调查欺诈补充不道德是政府应该做的事情,不是应该使用什么样的电池,应该生产什么样的车。为什么政府总是讨厌高瞻远瞩地指导企业?1月24日,2016年中国电动汽车百人不在论坛上,参加的河北某汽车工厂的干部白热地说。让这位企业管理者感到愤怒的导火线是工业和信息化部装备司司长张相木在会议上的最后态度。 工信部积极开展三元锂电池风险评估,在评估完成之前,停止将三元锂电池巴士列为新能源汽车推广应用推荐车目录。张相木说。 这句话一出来,舞台下一瞬间就哗然了。

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坎电池的质量,坎产品的一致性,调查欺诈补充不道德是政府应该做的事情,不是应该使用什么样的电池,应该生产什么样的车。为什么政府总是讨厌高瞻远瞩地指导企业?1月24日,2016年中国电动汽车百人不在论坛上,参加的河北某汽车工厂的干部白热地说。让这位企业管理者感到愤怒的导火线是工业和信息化部装备司司长张相木在会议上的最后态度。

工信部积极开展三元锂电池风险评估,在评估完成之前,停止将三元锂电池巴士列为新能源汽车推广应用推荐车目录。张相木说。

这句话一出来,舞台下一瞬间就哗然了。做错了,市场自然不会惩罚他。

如果政府下定决心检查电池的话,只要有安全上的危险就会中止汽车整体的公告,电池工厂和主机工厂还不能逆流吗?忽视他们比任何政府机关都不在乎电池的安全性。另一家企业人员在现场认为,政府不应在产业发展初期规定技术路线,有利于行业发展。对工信部突然要求,国家863电动汽车根本专业动力电池测试中心主任王子冬应对困难。另一方面,未来一定是三元材料,另一方面,由于安全性问题,现在停止使用。

三元材料的安全性问题从一开始就不存在,大家也告诉大家。为什么不早说罢工?王子冬在现场公开回应。

但是,政府水平并非没有自己的想法,而是轻率地提出了要求。此前,中国汽车工业协会副秘书长许艳华透露,工业和信息化部建议停止向三元锂离子电池显示电动公共汽车转移到免税汽车购买公告目录的法院申报。工信部调查指出,三元锂电池材料能量密度大,不存在较小的安全风险,呼吸困难作为巴士行业使用。尽管如此,在新能源汽车行业,电池材料特性的差别并不是要求安全性的最后一个因素,确实最后要求安全性的是整个动力电池系统的控制和可靠性。

业内不想明确的人认为。在新能源汽车发展初期,该政策水平收到的信号对技术路线的根本转变受到业内反感的批评。

许多汽车企业和动力电池制造商也反应反感批评和反感。据记者介绍,数十家电池制造商的负责人对此事作出反应的意见不同的公开信正在打算中,最后参加的人数达到百家企业和个人。动力电池行业内的巨大地震已经到来,馀地不断。从巨大地震到三元锂电池公共汽车停止新能源汽车推广应用推荐车目录的新闻,对于蓬勃发展的三元锂电池行业来说无疑是从天而降的冰水。

虽然只是停工,但国家涉及部门的这一要求无疑造成了新能源厂商和动力电池生产企业的行业巨大地震。实际上,三元锂电池巴士的争论还不存在。

迄今为止,有关部门发行了《关于商用车停止使用3元材料动力锂离子电池建议的信件征求企业意见的通报》,这种决策层声音频繁出现的棺材定论确实是业没有想到。


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